BYD

「BYD」の国内投入第一弾だったSUV型電気自動車「ATTO３（アットスリー）」が2026年10月に大きく刷新されました。

名称も従来の「ATTO３」から「ATTO３ EX」と変更されています。

価格はほぼ据え置きで航続距離（約620キロ）を大きく伸ばしており、軽自動車モデル「RACCO」とともに本格的に攻勢をかけてきた印象です。

「ATTO３ EX」を購入検討時の他社と比較した強みは大きく下記４つです。

一方、懸念点としては中国メーカーの国内販売実績がほとんどない中で、日本車や欧州車のようなアフターフォローがきちんとされるのかということがあります。

また、国からのCEV補助金が15万円（令和8年度）と競合と比べて低いということがあり、購入検討時でのマイナス要素となっています。

本日は、進化したBYDの「ATTO３ EX」の購入検討時の強みを中心にみていきます。

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2023年の日本上陸以来、完成度の高いEV（電気自動車）と圧倒的なコストパフォーマンスを武器に国内シェア拡大を狙っていた中国のEVメーカー「BYD」が予想以上に苦戦しています。

販売数の低迷のみならず、日本における旗艦店「BYD AUTO 横浜中央」が2025年12月閉鎖されるなど、今後の国内攻略への不透明さが如実に表れてきています。

車両の完成度は極めて高く、コストパフォーマンスは国産車を凌駕するにもかかわらず、なぜ、旗艦店「BYD AUTO 横浜中央」を閉鎖するなど苦戦が続いているのでしょうか。

本日は、BYDが現在直面している苦戦の理由と、起死回生の一手とされる軽EV「RACCO（ラッコ）」の展望についてみていきます。

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中国のEVメーカー大手「BYD」の日本投入第３弾モデル「SEAL（シール）」が2025年10月より新価格で販売となりました。「RWD（後輪駆動）」は495万円、「AWD(４輪駆動)」は572万円と、2024年6月のデビュー時より33万円値下げされ、競合のテスラ「モデル３（RWD）」の531.3万円、AWD（四輪駆動）の621.9万円より、下げて勝負に出てきています。

ただし、「SEAL」のCEV補助金は45万円であり、テスラの65万円より低く、その分はテスラのほうが有利となっています。

また、2025年11月からは「楽天」とタッグを組み、楽天市場から購入を可能としています。2025年の年末まではオープン記念として、「楽天ポイントキャンペーン」を実施しており、ニングキャンペーンとして、SEALのAWDモデル購入では422,000ポイントも付くことになります。

「SEAL」購入検討時のユーザーメリットとしては大きく下記３つです。

本日は、「BYD」の日本投入第３弾モデル「SEAL」についてみていきます。

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中国のEVメーカー「BYD」の新型SUV「シーライオン７」が2025年4月15日より販売開始となりました。

「シーライオン７（２WD）」の車両価格は495万円と、競合のテスラ「モデルY（RWD）」より約60万円、日産「アリア（B6）」より約160万円安い価格になっています。

上位モデルの「シーライオン７（４WD）」でも「モデルY（ロングレンジ）」より約70万円、「アリア（B9 e-4ORCE）」より約125万円安い価格になっています。

「シーライオン７」の国からの補助金（CEV補助金）は35万円と「テスラモデルY」の67万円、「日産アリア」の89万円より少額ですが、そちらを差し引いても安い価格とされています。国からの補助金（CEV補助金）を加味すると実質460万円となり、地方自治体からの補助金を考慮するとさらに安価となります。

「シーライオン７」の購入時のユーザーメリットは大きく下記３つです。

本日は、BYDの日本投入第４弾となるSUV型「シーライオン７」について詳細をみていきます。

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中国の電気自動車大手「BYD」が、コンパクトEV「ドルフィン」 の車両価格を大幅に値下げしました。

「ドルフィン」のベースグレード（ベースライン）は363万円から299.2万円へ、航続距離が長いロングレンジで407万円から374万円と大きく値段を下げています。国から出るCEV補助金35万円に加え各自治体からの補助金（東京都であれば45万円）を加味すると、ベースラインは実質200万円台前半、ロングレンジは実質300万円台前半となり、国内外の競合車種に比べてかなり安くなっています。

そんな「ドルフィン」購入検討時のメリットと注意点はそれぞれ下記各３つです。

一方で、注意点としては下記３つです。

本日は、BYDの日本展開第２号であるコンパクトEV「ドルフィン」の購入検討時のメリットと注意点を中心にみていきます。

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