業界ニュース

中国の電気自動車大手「BYD」が、コンパクトEV「ドルフィン」 の車両価格を大幅に値下げしました。

「ドルフィン」のベースグレード（ベースライン）は363万円から299.2万円へ、航続距離が長いロングレンジで407万円から374万円と大きく値段を下げています。国から出るCEV補助金35万円に加え各自治体からの補助金（東京都であれば45万円）を加味すると、ベースラインは実質200万円台前半、ロングレンジは実質300万円台前半となり、国内外の競合車種に比べてかなり安くなっています。

そんな「ドルフィン」購入検討時のメリットと注意点はそれぞれ下記各３つです。

一方で、注意点としては下記３つです。

本日は、BYDの日本展開第２号であるコンパクトEV「ドルフィン」の購入検討時のメリットと注意点を中心にみていきます。

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新型の16代目クラウンシリーズは、「クロスオーバー」「スポーツ」「セダン」と登場してきて最後のモデルとなる「クラウンエステート」が販売開始されました。地域によっては、販売開始初日で割り当て分は売り切れとなるなど、注目度は非常に高いです。

実際に地域のトヨタディーラー（トヨタカローラ千葉）で話を聞いたところ、ディーラーに割り当てられている初回注文受付分はすぐに埋まってしまい、抽選での販売となるとのことです。

「クラウンエステート」は、他のクラウンシリーズと同様に、ディーラーでの販売のみならず、トヨタのサブスク「KINTＯ」 でも取り扱いが開始されています。

本日は、新型クラウンシリーズ最後のモデル「クラウンエステート」の見積もりとともに、「KINTO」での利用料を含めてみていきます。

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中古車オークション大手「ユー・エス・エス」において、直近2025年１月の平均取引価格（成約車両単価）は125万円と、前年1月の108万円から約16％上回り相場の高騰が継続しています。取引台数（成約台数）でも前年比114％と増加しており、中古車売買が活性化しています。

コロナ後の新車納期の遅れなどで長く続いた中古車相場の高騰から一度は下落していたものの、直近では相場の高騰が継続しています。

要因は、円安の継続で国外への輸出が増加していることと、メーカーの検査不正や部品欠品による生産の遅れがあると見られます。伴って、中古車相場も高騰しています。

よって、車の手放しを考えている方は、相場が再び高騰している中で高く売れるチャンスであり、早めに行動したほうが良いです。例年２～３月は中古車相場好調で、買取店が高値を提示する時期であり、４月になると相場が落ち込みます。

本日は、中古車オークション取引価格が高値を継続し、相場の高騰が継続する中で、買取（売却）、販売（購入）時の注意点を含めてみていきます。

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オークション方式の買取サービスを手掛ける「ユーカーパック」がアプリで簡単に査定金額が分かる「ユーカーパック　アプリ」をリリースしました。

「ユーカーパック　アプリ」では、AI（人工知能）を活用し、簡単に買取相場がわかるだけではなく、将来の相場までの予測が提示されます。

筆者も所有する車（ホンダ　ジェイド）で実際に「ユーカーパック　アプリ」を利用してみましたが、個人情報の入力は無く、入力時間約３分で買取相場と将来の相場情報が提示されました。

ただ、提示される相場は高めであり、また相場の幅も広く精度としてはそこまで高くありません。

本日は、AIを活用した買取相場提示アプリ「ユーカーパック　アプリ」について、実際に利用した所感とともに提示価格の精度についてみていきます。

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車のカスタムやコンプリートカー販売を手掛ける「KUHL Racing（クールレーシング）」の評判はどのようなものでしょうか？

オリジナルのエアロやホイール、マフラーの質が良いのと、接客が良いという評判があります。

車購入の需要が減少していると言われている中、人とは違った車に乗りたい！という方から支持を受け、販売台数が年々増加しています。

また、「KUHL Racing TV」というYouTubeチャンネルは約26万人のチャンネル登録数（2025年1月現在）を誇り、多くの方から支持されています。

本日は、カスタムカー製作・コンプリートカー販売の「クールレーシング」について、コンプリートカーの内容や接客の評判を中心にみていきます。

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中国のEVメーカー大手「BYD」の日本投入第３弾モデル「SEAL」が2024年6月25日に発売開始されました。

「SEAL」はBYDが中国で2022年5月に発売したセダン型の新モデルであり、これまでに世界で10万台以上売れています。

注目された車両価格はRWD（後輪駆動）モデルで528万円と競合テスラ「モデル３（RWD）」の531.3万円と同等の価格です。上位のAWD（四輪駆動）モデルは605万円とこちらはテスラ「モデル３（ロングレンジAWD）」の621.9万円より安く設定されました。

ただし、「SEAL」のCEV補助金は35万円の見込みであり、テスラの65万円より低く、その分はテスラのほうが有利となっています。

「SEAL」は発売記念キャンペーンとして、発売から1,000台販売までは33万円値引くという特典を用意しており、キャンペーン期間中の購入者は、CEV補助金の差異分程度のメリットがあります。

筆者の所感としては、思ったより値段を下げてこなかった印象ですが、内外装の完成度の高さやバッテリー性能の高さから注目度は高いです。実際、試乗予約もすぐに満員となっていました。

また、「SEAL」購入検討時のユーザーメリットとしては大きく下記３つです。

本日は、「BYD」の日本投入第３弾モデル「SEAL」についてみていきます。

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中国の電気自動車大手「BYD」が本格的に日本の乗用車市場に乗り出し、第一弾としてSUV型電気自動車「ATTO３（アットスリー）」 の販売を開始しました。

「BYD」は全世界で展開を加速しており、電気自動車の販売台数はテスラを抜こうかという勢いです。

そして、日本でも攻勢すべく、2025年末までに全国100店舗以上の販売ネットワークを構築するとのことで、大手中古車販売「ネクステージ」等も正規ディーラーとして出店しています。

そんな「BYD」の日本展開第１号である「ATTO３」を購入検討時の他社と比較した強みは大きく下記４つです。

一方、懸念点としては中国メーカーの国内販売実績がほとんどない中で、日本車や欧州車のようなアフターフォローがきちんとされるのかということがあります。

また、国からのCEV補助金が令和5年3月登録までは65万円だったのが、令和6年4月以降は35万円と大幅に減額されたことは、購入検討時でのマイナス要素となっています。

「ATTO３」は中国で2022年2月販売以降、累計販売台数は20万台以上であり、欧州での安全性評価も高いですが、国内ユーザーの厳しい目線をクリアできるのかというのは正直未知数です。

本日は、BYDが提供する日本展開第１号「ATTO３」の購入検討時の強みを中心にみていきます。

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トヨタ自動車は新型クラウンとして４つ（クロスオーバー、スポーツ、セダン、エステート）のボディタイプを発表しました。

クラウンと言えば、トヨタの上級セダンの代表格ですが、近年は年々販売台数が減少しており、2020年の販売台数は2000年の約1/5となっています。

そんな状況を打開すべく今回のフルモデルチェンジで、内外装の刷新を図っています。

今回、４種類のクラウンの中で、最初に発売される「クラウンクロスオーバー」の実車が一般公開され、話題を集めています。

近年は国内外問わず、クロスオーバーの新型車が相次いで発売されており、クラウンもその流れに乗っています。

実車を確認した所見としては、外観の迫力は増したが、内装の質感は今一歩という印象です。

本日は、実車公開された「クラウンクロスオーバー」の現車を確認しつつ、内外装・サイズ・価格等についてみていきます。

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電気自動車の話題が年々高まる中で、各メーカーからもSUV型の新型電気自動車が続々と出てきました。

電気自動車というと、発売当初は航続距離が100～200キロ程度と短いという難点がありましたが、バッテリー性能の進化により、１充電で500キロ程度という長距離を走れるという新型車が登場してきました。

直近では500キロ程度の航続距離を確保した日産「アリア」、トヨタ「bZ4X」、ヒュンデ「IONIQ 5」 という新モデルが登場し、注目を集めています。

各車両とも車両本体価格は500～600万円程度と安くはない価格帯ですが、国や地方自治体から85～140万円程（居住地による）と多額な補助金が出ており、補助金や維持費を考慮すると、同クラスの新車と同等もしくは安価となります。

上記３車種の価格、１充電あたりの航続距離、価格は下記表となります。

bZ4Xは「KINTO」でのリース提供のみとなり、維持費用や任意保険料が含まれており、手間が少ないというメリットがあります。

一方で、車両価格としては「IONIQ 5」が安価であり、コストパフォーマンスとしては優位です。

本日は、直近で販売開始された一充電で500キロ程度の航続距離を確保した新型SUV電気自動車３種について、月額維持費などを含めてみていきます。

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ステップワゴンが７年ぶりとなるフルモデルチェンジを機に、エクステリア・インテリアとも大幅に刷新し、注目を集めています。

２月中旬から開催されている先行展示会に訪問したところ、内装を見るために30人待ち（約１時間待ち：北関東エリア）という盛況ぶりでした。

今回のフルモデルチェンジに伴いボディサーズも大きく変更され、車幅の拡張により、従来の５ナンバーサイズから３ナンバーサイズに変更となりました。

ボディサイズ全長も4,800mmと長くなり、上位車種のオデッセイ（4,855mm）に迫る大きさとなっています。

一方、価格としてはベースグレードの「AIR」が車体本体価格で300万円を切る形となり、装備面を踏まえると競合のノア・ヴォクシーと比較して安価な値段設定としてきた印象です。

新型ステップワゴンの展示会で実車を確認した所感とともに、サイズ、見積もり、残クレを組んで購入した際の支払月額についてみていきます。

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