近年利用者数が増加している「カーリース」ですが、利用料に任意保険料は含まれているのでしょうか？
結論から言うと、ほとんどのカーリースでは任意保険料は含まれおらず、ユーザー自身で契約する必要があり、手間が掛かります。
一方、カーリースと同様に月額定額で車を利用できる、トヨタ「KINTO」、スバル「SUBARUサブスクプラン」、ホンダ「マンスリーオーナー」、の利用料には任意保険料が含まれており、ユーザーでの保険契約は不要です。
また、任意保険料が定額の利用料に含まれるということは、任意保険料が高くなりがちな若い人や保険等級が低い人には、特にメリットがあると言えます。
本日は、カーリース利用時の任意保険について中古車業界に15年所属した筆者がみていきます。
トヨタのサブスクリプション（サブスク）サービス「KINTO」は2021年12月14日から「解約金フリープラン」という初期費用を払うことで中途解約金がゼロになる新プランを追加しました。
「KINTO」に限らず車業界のサブスク（リース）では、３年・５年といった利用期間が前提になっており、期間途中で解約すると中途解約金が発生します。
今回、「KINTO」は「解約金フリープラン」を追加することで、中途解約金が発生しないという、より使いやすいサブスクとし利便性を高める狙いがあります。
ただし、「解約金フリープラン」では利用開始時に初期費用として月額利用料５カ月分の申込金を支払う必要があり、中途解約金の先払いと見られ、メリットは薄いです。
実際、３年という契約期間中において、いつ解約しても支払総額は「初期費用フリープラン」とほぼ変わりません。
本日は、「KINTO」の新プラン「解約金フリープラン」を選ぶメリットが薄い理由についてみていきます。
2021年10月、ホンダは新車のオンラインストア「Honda ON」 を開設し、サブスクリプションサービスでの新車提供を始めました。
トヨタや日産などの競合他社でもサブスクリプションサービスを行っていますが、「Honda ON」の特徴はどのようなものがあるのでしょうか。
結論から言うと、先行する他社サブスクリプションサービスであるトヨタ「KINTO」、日産「ClickMobi」 と比べて、特段の違いはありません。
他社サブスクリプションサービスと同様に、定期メンテナンスや自動車税の支払い等が月々の利用料に含まれており、手続きの手間が少ないということをウリにしています。
一方、「Honda ON」の主な注意点としては下記５つです。
「Honda ON」の料金については、他社とほぼ同等の料金設定にしていますが、「Honda ON」の料金には任意保険料が含まれず、任意保険料が含まれている「KINTO」に比べるとその分は割高と言えます。
本日は、ホンダの新サービス「Honda ON」について、先行する他社サブスクリプションサービスと比較しながら見ていきます。
リース会社だけではなくトヨタやホンダなどの自動車メーカーも、月額定額でクルマを利用できるサブスクリプションモデルのサービスを展開しています。
そんな中、スバルも「SUBARUサブスクプラン」としてサブスクリプションの新サービスを開始しました。
「SUBARUサブスクプラン」のメリットは大きく下記４つです。
また、利用車両は全車アイサイト搭載であり、安全運転をサポートしてくれます。
一方、主な注意点としては下記５つです。
本日は、スバルのサブスク「SUBARUサブスクプラン」通称【スバスク】のメリットと注意点についてみていきます。
ガリバーのリースサービスであるNOREL「ノレル」とはどんなサービスなのでしょうか？
NOREL「ノレル」は、月毎の定額料金で車を利用できるというカーリースのサービスですが、一般的なカーリースと違うのは、何度でも車を乗り換えられるという点です。
乗り換え時の諸費用や手数料は月額料金に含まれており、「色々な車に乗ってみたい！」というユーザーの要望に対応するサービスです。
また、一般的なカーリースのように契約年数が定められておらず、最低利用期間（３カ月）経過後は違約金なしで終了できるという特徴があります。
一般に、車を乗り換える際は、車を購入する諸費用が２０～３０万円掛かります。NOREL「ノレル」ではその諸費用がゼロであり、乗り換えるほどトクとなります。
ただ逆に言うと、乗り換えをせずに利用するのであれば、利用料が高くおすすめできません。
NOREL「ノレル」の利用料は、基本月額59,800円～ですが、2020年2月からは「マイカー・トライアル」として月額29,800円～という安価なプランも開始しています。
NOREL「ノレル」は購入ともレンタルとも異なる、新しいサービス形態ですが、利用料は高いのか、安いのかどうか気になるところです。
本日は、ガリバーの車乗り換え放題サービスNOREL「ノレル」のメリット・デメリットを解説します。
車業界でも月額定額で利用できる「サブスクリプション」のサービスが広がってきています。
2019年にサービスを開始したトヨタの「KINTO」、ボルボの「スマボ」などに加え、ホンダもサブクリスプションのサービス「Hondaマンスリーオーナー」を新たに開始しました。
「Hondaマンスリーオーナー」は、「KINTO」や「スマボ」のように２年や３年という契約期間ではなく、１カ月～11か月の契約期間で、月ごとに更新ができるのが最大の特徴です。
近年は車の個人リースも増加しており月額定額の利用という形態が浸透してきてますが、３年～５年という契約期間の縛りがあるのが通常です。
その点、「Hondaマンスリーオーナー」は１カ月ごとの更新ということで、短期間の利用や長く乗るかどうかわからないという場合に適しています。
Hondaマンスリーオーナーの主なメリットは下記３つです。
一方、主な注意点としては下記６つです。
本日は、ホンダのサブスク「Hondaマンスリーオーナー」の３つのメリットと６つの注意点について、中古車業界に15年在籍した筆者がみていきます。
少子高齢化や若者のクルマ離れにより、若い人を中心に、車を購入するより必要な時だけ利用する「カーシェアリング」の需要が年々増加しています。
そんな中、最大手メーカーのトヨタもカーシェアリングサービス「トヨタシェア」を全国的に開始しました。
カーシェアリングサービスとしては、後発である「トヨタシェア」のメリットは大きく下記３つです。
一方、デメリットとしてはクルマの貸し出し（返却）を行うステーションの数が240か所（2020年11月現在）と他社大手カーシェリング事業者に比べて圧倒的に少ないということがあります。
本日は、2019年10月から全国展開を開始した「トヨタシェア」について、実際に利用してみた所感とともに、メリットとデメリットをみていきます。
定額の利用料を毎月支払うことでサービスを利用する「サブスクリプションモデル」が業界問わず台頭している中、輸入車メーカー「ボルボ」もサブスクリプションのサービスを開始しました。
スマートフォンのように毎月利用料を払い、一定期間経過したら乗り換えができるというサービスで、サービス名は「スマボ（SMAVO）」と名付けられています。
スマボ（SMAVO）は、新車購入時の諸費用や年次の自動車税が毎月定額の利用料に含まれており、所有するよりも手間が少ないというのが最大の特徴です。
スマボ（SMAVO）のメリットは主に下記３つです。
一方、月額の料金については際立って安いということはなく、残価設定型ローンで購入した場合のローン支払額と大きく差はありません。
本日は、ボルボのサブスクリプションモデル「スマボ（SMAVO）」のメリットと注意点について、中古車業界に１５年所属した筆者がみていきます。
車を所有せずに使いたい時に使いたい分だけを利用するカーシェアリングの人気が高まっています。時間当たりの料金を払うだけで良いという手軽さで、維持費もかからないというメリットがあります。
カーシェアリングの会員数は１００万人を超え、今後さらに伸びると推測されています。トヨタなどのメーカーもカーシェアリングに参入してきています。
一方で利用時のデメリットはあるのでしょうか。デメリットは大きく下記７つがあります。
本日は大手カーシェアのタイムズカープラス、カレコ、オリックスカーシェアの複数の車種を実際に利用し、その中で感じたデメリットを解説していきます。
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