「BYD」の国内投入第一弾だったSUV型電気自動車「ATTO３（アットスリー）」が2026年10月に大きく刷新されました。
名称も従来の「ATTO３」から「ATTO３ EX」と変更されています。
価格はほぼ据え置きで航続距離（約620キロ）を大きく伸ばしており、軽自動車モデル「RACCO」とともに本格的に攻勢をかけてきた印象です。
「ATTO３ EX」を購入検討時の他社と比較した強みは大きく下記４つです。
一方、懸念点としては中国メーカーの国内販売実績がほとんどない中で、日本車や欧州車のようなアフターフォローがきちんとされるのかということがあります。
また、国からのCEV補助金が15万円（令和8年度）と競合と比べて低いということがあり、購入検討時でのマイナス要素となっています。
本日は、進化したBYDの「ATTO３ EX」の購入検討時の強みを中心にみていきます。
旧ビッグモーターから社名が変わった後も、販売のほうはビッグモーター時代から大きく変わってはおらず、ウィーカーズはやばいという評判も存在します。
諸費用の高さやオプションの売り込みの強さについては、依然として不満の声が上がっています。
一方で買取に関しては、ビッグモーター時代には無かった下記の取り組みが導入されており、評判は改善傾向にあります。
取り組み① 査定日から７日間の価格保証
取り組み② 契約後、原則買取価格の減額なし
取り組み③ 引き渡し翌日までキャンセル可能
ウィーカーズは「売るなら検討の余地あり、買うなら注意点をしっかり把握してから」というのが筆者の見方です。
本日は、ウィーカーズの評判について、中古車業界に15年在籍していた筆者が解説します。
「ネクステージって、実際に車を買うとどうなの？」そんな疑問を持っている方も多いのではないでしょうか。
先日、知り合いから「中古車への乗り換えを考えているので、車探しを手伝ってほしい」と相談を受けました。
そこで、筆者がネクステージの在庫をいくつか紹介したところ、その中にかなり気に入った車が見つかり、実際にネクステージの店舗へ訪問することに。
そして、そのまま契約まで進むことになりました。
今回、筆者も商談に同席したのですが、そこで最初に提示された見積もりを見て、正直なところ「高いな……」と感じました。
というのも、車両本体価格や法定費用とは別に、諸費用やオプションなどが約77万円も計上されていたからです。
ただし、見積もりに含まれていたものを一つひとつ確認していくと、すべてが必須というわけではありません。不要なオプションなどを削っていった結果、最終的には知り合いが希望していた予算内に収めることができました。
具体例としては、プレミアムケアパック（整備費用）やサービスサポート（保証）、コーティングなどは任意であり、不要と判断すれば外すことができます。
一方、営業スタッフの対応や契約手続きはスムーズで、特にストレスはなく、ネット上で書かれているような悪い印象は特に受けませんでした。
契約を終えた知り合いも、納得した様子で喜んで帰っていきました。
では、実際の商談ではどのような見積もりが提示されたのでしょうか？
そして、約77万円だった諸費用・オプションの中には、何が含まれていたのでしょうか？
本日は、ネクステージでの購入契約に同席した所感や諸費用の内容についてみていきます。
車販売大手「ネクステージ」では自社開発したコーティングを、販売時のオプションとして有償で提供しています。
元々は「弾スプラッシュコート」と名付けられたコーティングのみでしたが、より上位の「弾プリミッサコート」が開発され商談時に勧められます。
ネクステージのコーティングはガラス系コーティングを上回る無機質ガラスのコーティングであり耐久性に優れるものの、価格が高めとかメンテナンスの溶剤が少ないという評判があります。
また、購入時のオプションとして強く勧められ、断りづらいという声もあります。
「弾プリミッサコート」は品質としては優れるものの、安くはない金額（税抜99,800円：インプレッサの場合）のため、費用を抑えるには他社サービスを含めて検討したほうが良いです。
本日は、ネクステージで実際に商談した際に勧められた「弾プリミッサコート」の価格等とともに、合わせて勧められるコーティングについてみていきます。
中古車買取で有名なガリバーは、販売も日本一規模です。そんなガリバーで中古車を買う時のローン金利は高いのでしょうか。
結論から言うと、ガリバーのローン金利は実質年率9.8％（ガリバーHPより）ということで高めです。
一例ですが、仮に179万円を７年（84回）ローンで組むと、金利9.8と金利2.8％では下記のように利息総額で約50万円もの差が出ます。（金利の安い他社自動車ローンを金利2.8％と仮定）
一方、ガリバーでローンを組むメリットとしては、下記４つがあります。
また、ガリバーは大手中古車販売店がほとんど手掛けていない「自社ローン」を、「じしゃロン」という店舗名称でサービス展開しており、信販系自動車ローンの利用が困難な方を含む幅広い利用者層にアプローチしています。
本日は、ガリバーでローンを組むメリットと、実際の口コミや評判をみていくとともに、利息の支払いを抑えるための金利の安いローンを紹介していきます。
千葉県を中心に８店舗を展開する中古車買取・販売「ジーアフター」の評判はどのようなものなのでしょうか。
「ジーアフター」の車両価格は「ガリバー」や「ウィーカーズ」などの他社大手に比べて安価であり、質の良い中古車をお手頃価格で購入したいという方に評判が良いです。
また、中古車の買取についても買取価格はもとより、他社大手と比較して入金や名義変更を迅速に行うことで顧客満足につなげています。
一方で、購入検討時の注意点としては大きく下記３つがあり、「しつこい営業がやばい」とか「コーティングが高い！」というネット上の口コミも散見されます。
ジーアフターの販売戦略としては、諸費用を含めた支払総額をかなり安く設定し、カーセンサーなどで上位表示することで集客し、保証やコーティングなどを極力付帯することで収益を確保するというものです。そのため、営業マンによってはかなり強く付帯サービスを勧められるため注意が必要です。
実際、筆者が見積もりを取った時も、コーティングは初めから入っており、付けるのは当然というような説明で断りづらい印象を受けました。
本日は、ジーアフターがなぜ安いのか・やばいと言われる実態・保証とコーティングの内容・ローン金利の注意点・口コミを、実際に店舗を訪問した所感も踏まえてみていきます。
ネクステージで中古車を購入する際、「サービスサポート」と「プレミアムケアパック」という商品を勧められます。
ところが、この2つは公式サイトを見ても詳しい内容が分かりにくく、見積書に載っていても何のことか判断できないという声が多くあります。
両者の概要は下記となります。
| サービスサポート | プレミアムケアパック | |
|---|---|---|
| ひとことで言うと | 買った「後」の保証 | 納車「前」の整備 |
| 内容 | 故障したときの無償修理 ロードサービス・無料点検 無料オイル交換 |
納車前の点検整備 バッテリー・ワイパー等の交換 |
| 効果がある期間 | 2年または3年 （10年超の車は1年・2年） |
納車時の1回のみ |
| 料金の目安 | 約6万円〜約20万円 車種・年式・走行距離で変動 |
3万円台〜5万円台 車種区分で変動 |
| 消耗品の交換 | 特別保証期間内なら対象 ※10年超の車は条件あり（後述） |
納車前に交換 |
| 途中解約 | 中途解約・返金が可能 | 作業前ならキャンセル可 |
ざっくり言えば、ケアパックは「納車時点の状態を整える」もの、サービスサポートは「その後の故障に備える」ものです。
実際に筆者が店舗を訪問し、商談した際に確認したサービスサポートの価格は「150,800円（税抜）」（3年）、プレミアムケアパックの価格は「55,800円（税抜）」（車種：インプレッサの場合）でした。
サービスサポートは同じ「3年保証」でも、車種・年式・走行距離により、約8万円から約20万円まで開きがあり、商談する車によって変わります。
本日は、サービスサポートとプレミアムケアパックの中身、料金の実例、そして解約方法について、中古車業界に15年所属した筆者が解説いたします。
「ネクステージとガリバー、売るならどっちが高い？」「買うならどっちがいい？」中古車業界の大手２社はどのような特徴があり、どちらがユーザにとって有利なのでしょうか。
結論から言うと、買取はネクステージが有利な傾向があり、高値を提示する確率が高いです。ただし、ネクステージは高年式や走行距離が少ないという車に強いですが、そうでない場合は、ガリバーや他社のほうが有利な場合が多いです。
一方で、購入（販売）時は、ガリバーのほうが「自社ローン」や「サブスク」というサービスを展開しており、購入形態の選択肢が幅広いです。ガリバーの直近決算（2026年2月期）によると、自社ローンを扱う「じしゃロン」の店舗網が拡大しており、利用者数も増加しています。
ネクステージ、ガリバーとも大型販売店を全国展開し、多数の在庫を実際に確認しながら検討できるという反面、下記のような共通する購入時の注意点があります。
本日は、中古車業界に15年所属した筆者が、ネクステージとガリバーの購入・買取それぞれの優劣を、実際の口コミや直近の決算資料をもとにみていきます。
「中古車販売店やディーラー、銀行などのローン審査が通らず他の分割払い方法はないのか」「自社ローンを使いたいが、いまいち仕組みがわからない」「じしゃロンとオトロン、どちらが審査に通りやすいのか」そのような疑問を持たれる方もいるかと思います。
信販会社や銀行などのローンとは異なり、店舗独自の判断で分割払いを受け付ける「自社ローン」を展開する「じしゃロン」と「オトロン」は、店舗網を拡大しユーザーからの支持を広げています。
そんな「じしゃロン」と「オトロン」は、審査通過率・在庫数・頭金なし・GPS取付不要という点ではオトロンがじしゃロンより優位となっています。
一方、保証人不要という点ではじしゃロンが有利です。
どちらも「やばい」業者ではありませんが、利用条件に違いがあるため、自分に合った方を選ぶことが重要です。
本日は、中古車業界に15年所属した筆者が、主要な自社ローンの選び方と各社の違いをみていきます。
輸入車の販売好調を背景に、ガリバーは輸入車専門店リベラーラ「LIBERALA」の出店を継続しています。
リベラーラは、特徴的な店舗外観とともに、高品質な品揃えや丁寧な接客、くつろぎの店内などで利用者からの評判が良いです。
また、展示車両が多数あることから、色々な車種を実際に見ながら検討したいという利用者にも適しています。
一方で、購入時の諸費用や有償の保証が高めという注意点もあります。
有償の保証は他社にはない「長期間保証」と「高額部品でも即対応で手厚い」という特徴がありますが、例えば５年を選択すると約５０万円と高額になります。
また、有償の保証を付ける際には下記３つの注意点があります。
| ① | 6ヶ月以上の保証を付けるにはケアパック（有償）が条件 |
| ② | 2年目以降は1回の保証適用につき免責15,000円 |
| ③ | リベラーラで車検を受けないと、期間内でも保証が継続できない |
特に「③」については、長期間の保証を付けた場合はその期間リベラーラで車検を受ける必要があり、注意が必要です。
本日は、ガリバーの輸入車専門店リベラ―ラに実際に訪問した上で、評判の良い理由と注意点を中心にみていきます。
中古車の購入を検討しているけど、どこの店で検討するのが良いか迷っていませんか？
ロードサイドには実に多数の中古車販売店がありますが、信用度の高い大手の販売店を選ぶ人は多いです。
大手販売店は在庫を多く持っているため、希望する車が見つかる可能性も高いです。
ただ、大手販売店といっても一長一短があり、どこが良いのかわかりづらいです。
そこで、業界を代表する中古車販売店大手５社をランキング化し、各社の特徴と購入時の注意点をまとめました。
結論から言うと、買取を含めた総合的にはネクステージが優位です。一方で、販売価格（車両総額）はケーユーが安価な傾向にあります。
本日は、中古車業界に15年所属した筆者が、直近での評判や知り合いの中古車業者の話を参考にして、大手５社を比較していきます。
自動車税の減免を受けている車を売る時はどのような手続きが必要となるのでしょうか？結論から言うと、特別な追加の書類や手続きは必要ありません。
ただし、車の買い替えで次の車でも減免登録を受ける場合は、今の車の名義変更を早急に行う必要があります。通常、買取店はすぐに名義変更を行わないため、売却時には「減免車両の買い替えのため、すぐの名義変更を希望します」と伝える必要があります。
一方、減免を受けている車だからといって、買取金額に影響があることはありません。
本日は、自動車税の減免を受けている車を売る時の注意点について解説します。
一括査定で車を売るよりも、高く売れるという「ユーカーパック」の評判はどうなのでしょうか。
結論から言うと、良い評判としては「相場よりも高く売れた」というものに対し、悪い評判としては「売買が成立しない（売れない）、売るまでに時間が掛かる」というものです。
「ユーカーパック」の最大の特徴はユーザーの車を欲しい買取店がオークション形式の入札で競り合うことで高く売れるというもので、買取相場りより約32万円も高く売れたという事例もあり、ハマれば驚くほど高く売れるとの声があります。また、一括査定のような複数買取店との交渉が不要であり、労力が少ないというメリットもあります。複数買取店からの煩わしい営業電話もありません。
一方で、ユーカーパックを利用するデメリットとしては、期待通りの入札が入らず、商談が成立しない（高く売れない）という場合があるということです。さらに、査定に時間を要したり、出品までに時間がかかるという声もあります。
また、ユーカーパックでは、「セルフ査定」というユーザー自らが査定をして、出品するという方法も開始しましたが、新車で購入して自分の車の状態が完全にわかっている方以外はおすすめできません。なぜなら、車両の状態が正確に反映されず、トラブルになる可能性があるからです。
本日は、中古車業界に15年所属した筆者が、ユーカーパックの評判とともに、メリットとデメリットをみていきます。
トヨタのカーシェアサービス「TOYOTA SHARE（トヨタシェア）」を実際に使ってみました。
アプリの会員登録手順と予約手順が分かりやすく、使い勝手は良い印象です。
利用料に関しては、月会費が無料というメリットがあり、時間当たり利用料も他社大手とほぼ同等で、大きく不利ということはありません。
デメリットとしては、ステーション（貸出拠点）が拡大傾向とは言え、タイムズカーや三井のカーシェアーズよりは少ないということです。
本日は、実際に登録して借りてみた所感を軸に、トヨタシェアの料金・ステーション数・デメリットについて、中古車業界に15年所属した筆者がみていきます。
BYDの新型軽EV「RACCO（ラッコ）」が2026年7月28日に発売され、発売2週間で累計受注1,000台を突破しました。
BYDの日本導入モデルとしては最速ペースです。筆者が実際に実車を見た所感としては、日本向けのデザインにしてきていることに加え、使い勝手についても良さそうという印象です。
ただし、売れ行きが好調なのは発売直後だけという見方もあります。お盆以降は来店が減り、成約率の低さに悩む販売店もあるようです。
つまり、売れ行きは数字だけでは判断できない状況にあります。国産メーカーもライバル車を打ち出してきており、先行きは不透明です。
本日は、ラッコの受注状況と売れ行きの実態を最新データで整理したうえで、実車を見た所感とライバル車との比較を、中古車業界に15年所属した筆者がみていきます。
