埼玉で「自社ローン」を提供する中古車販売店はどんなところがあるのでしょうか？
埼玉は中古車販売店が乱立する激戦区であり、「自社ローン」を提供する販売店も他県に比べて多いです。
「自社ローン」というと、中古車販売店が独自の審査（基準）で分割を提供するということで、各地域の規模の小さい販売店が提供しているというイメージがありますが、近年ではガリバーのような大手も参入し、提供する会社も増えてきています。
「自社ローン」を提供する会社は、いずれも下記のようなメリットを前面に打ち出していますが、それ以外にも各社それぞれの特徴があります。
・審査が早い
・審査通過率が高い（90％以上：信販会社ローンNGの方でもOK）
・手続きが簡単
本日は、埼玉で「自社ローン」を提供する５社について、各社の特徴および筆者が直接店舗訪問した感想も含めてみていきます。
車買取販売大手「ネクステージ」の店舗数が年々増加しています。
2024年11月末の店舗数は342店舗となり、直近２年間（2022年12月～2024年11月）で94店舗増と急激に増加しています。
ネクステージは大型店での販売台数の増加を受けて、仕入れ（買取）を継続して強化しています。
直近１年間（2023年11月～2024年11月）の買取台数は254,699台とガリバーの162,630台を大きく超えて業界ナンバー１となっています。
原材料の値上げ等で新車価格が高騰する中、中古車需要が底固いことも追い風になっています。
ネクステージの各店舗での買取は好調であり、他社よりも条件が良いことが多いです。
ただ一方で、ネクステージの店舗での購入時には、有償の保証やコーティングなどのオプションを強く勧められるという特徴があり、注意が必要です。
本日は、業績好調で勢いに乗っている「ネクステージ」の店舗数推移とともに、カテゴリごとの店舗特徴をみていきます。
中古車業界では「ガリバー」「ビッグモーター」「ネクステージ」が業界を代表する企業でしたが、「ビッグモーター」は不祥事により「ウィーカーズ」として再建途中であるため、直近では「ガリバー」と「ネクステージ」が業界の双璧となっています。
両社は販売台数・買取台数ともに国内トップクラスであり、中古車購入もしくは売却時に両社を比較する方は多いです。
そんな両社を比較する前に知っておくべきポイントとしては大きく下記５つです。
「ガリバー」と「ネクステージ」の販売店の特徴としては、「SUV専門店」や「輸入車専門店」というカテゴリ毎に特化した販売店を展開しており、在庫が豊富で選びやすいというメリットがあります。
本日は、中古車業界大手「ガリバー」と「ネクステージ」を比較する前におさえておくべきポイントについて、両社の直近の決算情報も踏まえてみていきます。
車買取販売大手「ネクステージ」の買取実績が近年絶好調です。
直近2024年11月期（2023年12月～2024年11月）の買取実績は254,699 台と、前年比で約５万台増と急増しています。
ネクステージの買取は、ガリバーやカーチス、カーセブンなどの他社大手に比べて後発ですが、自社での小売り（販売）台数増加に伴って買取台数も大幅に増加しています。
そんなネクステージで、筆者が所有する車（フリード）を実際に買い取ってもらいました。
ネクステージの買取を利用してみた感想としては、大きく下記３つです。
ネクステージはネット上で販売（購入）時の悪い評判が散見されますが、買取（売却）のほうはあまり見られません。
ネクステージは自社での販売好調により、在庫確保のために良質車は特に高値を提示するということで、顧客満足につなげています。
実際に利用した所感としては、中古車買取店にありがちな強引な買取商談はなく、他社と比較して高めの値段をサラッと提示してくれ、単純に高く売りたいユーザーに適しています。
ただ一方で、ネクステージが強いのは「高年式」や「走行距離が少ない」等の販売店向きの良質車であり、「低年式」や「走行距離が多い」という再販が難しい車には積極的に高値を提示してきません。
そのような場合は、オークション販売に強い「ラビット」や「ユーポス」のほうが高値を提示する可能性が高いです。
本日は、ネクステージの買取を利用した感想とともに、オリコンランキングでの口コミ等について、中古車業界に15年所属した筆者がみていきます。
新型プリウスのグレード構成は、「Z」、「G」、「U」となりますが、その中で「U」グレードは「KINTO Unlimited（アンリミテッド）」専用グレードとして、販売店での販売は無く「KINTOアンリミテッド」のみでの取り扱いとなります。
「U」グレードは、廉価グレードとなりますが燃費性能が「Z」、「G」よりも良く、コスパが良いとの評判です。
利用料は5年契約で月額47,520円、3年契約で月額51,040円（どちらもボーナス払い無し）と他社カーリースや残価設定型ローンで購入するより安価な利用料となっています。
「U」グレードは、当面の間「KINTOアンリミテッド」のみでの扱いとなりますが、仮に残価設定型ローンで購入した場合と、「KINTO アンリミテッド」を利用した場合で比較すると、３年・５年の契約期間で月当たりの支払額は７～８千円程度、支払総額では25万円程度「KINTOアンリミテッド」のほうが安価です。
利用料が安価とされている主な理由は、ソフトウェア・ハードウェアのアップデートを随時可能にしたことで残存価値を高めているためであり、従来のKINTOでのプリウス利用料から10％ほど値下げされています。
また、利用料には各種税金や定期メンテナンスに加え、車両保険付きの任意保険料も含まれているため、保険料が高くなりがちな若い方や保険等級が低い方は、よりメリットが出ます。
「KINTOアンリミテッド」の主なメリットは下記各５つであり、納期が短いという点もウリとされています。
一方、注意点は下記５つです。
直近では、ナビなどのハードウェアのアップグレード費用を最大８万円還元するキャンペーン（2024年11月末まで）などを実施し、利用者拡大を進める「KINTOアンリミテッド」の詳細と利用時の注意点について詳細をみていきます。
車用品販売大手「オートバックス」初の大型中古車販売店「オートバックスカーズかしわ大井」店が2024年10月にオープンしました。
オートバックスカーズはオートバックスの併設店がメインでしたが、中古車買取・販売専門店として常時100台規模の在庫をそろえる大型店を新規で出店しています。
今回実際に店舗を訪問しスタッフの話も踏まえた「オートバックスカーズ」のメリットは大きく下記４つです。
まとめて言うと、「接客が良くアフターフォローも期待できるが車両価格は高め」という感じです。
本日は、「オートバックス」が運営する中古車販売店「オートバックスカーズ」の特徴について見ていきます。
車を少しでも高く売りたい（買い取ってもらいたい！）と思われていませんか？
買取店やディーラーの買取り（下取り）では「買取（下取）価格は100万円になります！」と言われ、契約をすることがあると思いますが、実は、その金額には車両本体以外の色々な内訳項目が含まれています。
具体的な内訳項目は下記４つです。
これらの項目は、買い取った買取店やディーラーが再販する時には、車両価格に上乗せされます。
ひとつひとつは大きな金額ではありませんが、合算すると結構バカにならない金額であり、各項目の詳細を前もって知っておくことで交渉を優位に進められ、結果として少しでも高く売れることにつながります。
本日は、車の売却時に知っておきたい車両本体以外の内訳項目とともに、筆者が所有していた車をオートオークションで売却した際の事例を含めて解説してまいります。
中古車業界大手「ガリバー」が運営する自社ローン専門店「じしゃロン」とはどのような特徴があるのでしょうか？
自社ローンとは金融業の免許を持たない業者が、独自の判断で分割払いを受ける仕組みであり、中古車業界では比較的小規模な企業が特定の地域で展開していました。
そのような中、ガリバーが自社ローン業界に参入し、「じしゃロン」という名称で46店舗（2024年10月現在）を全国各地で展開しています。
そんなガリバーの自社ローン専門店「じしゃロン」で提供される自社ローンのメリットは大きく下記３つです。
本日は、ガリバーの自社ローンのメリット・注意点を細かくみていきます。
トヨタが提供するサブスクリプション「KINTO」では、「KINTO ONE（中古車）」として、2022年7月から中古車の取り扱いを本格的に開始しました。
「KINTO」のサービス開始から約３年が経過し、「KINTO」で利用終了となった良質の中古車を利用した、新たなサブスクサービスとしています。
直近では、東京・愛知・長野に加えて大阪でも展開するなど徐々に対応エリアを拡大してきています。
ただ、現時点では月額利用料が高め（新車KINTOと同等もしくは若干高い）なことに加え、利用時には月額利用料６カ月分の申込金が必要となるため、コストメリットは薄いです。
なぜ利用料が高めかというと、利用対象の車は高年式であり車両価格が新車と大きく変わらないことと、中古車のため故障リスクが見込まれているということがあります。
一方で、利用する主なメリットとしては、新車と違い「納期が早い」ということがありますが、それ以外は新車のKINTOでも同じメリットとなり、利用料も安くはないことから現時点では「KINTO ONE（中古車）」のメリットは薄いです。
本日は、中古車の利用を本格的に開始したトヨタのサブスク「KINTO ONE（中古車）」のサービス詳細をみていきます。
トラブルなく安心して車の個人売買ができるサイトはあるのでしょうか？
車の個人売買というと、売り手は高く売れ、買い手は安く買えるというメリットがある反面、車の品質や手続き・支払いに関するトラブルが懸念され、国内ではあまり浸透していません。
そんな中、査定や相場に精通するプロが仲介することで、安心な取引を実現する「カババ」というサービスが徐々に浸透してきています。
「カババ」では売り手の車をプロが鑑定することで安心感を与えるとともに、個人売買の最大のメリットである「売り手は高く売れ、買い手は安く売れる」という取引を実現し、売り手は他社査定額より平均55万円も高く売れる（カババ平均実績より）とのことです。
また、売買の仲介を「カババ」が行うことで買い手も安心ができ、購入時のローンにも対応することで、幅広いニーズに対応しています。
そんな「カババ」のメリットは大きく下記５つです。
本日は、個人売買をプロが仲介することで、安全・安心な取引を実現する個人売買サイト「カババ」についてみていきます。
「ローン審査が通らない方でも大丈夫！」とか、「過去に破産していても問題なし！」という自社ローンの宣伝を見かけることはないですか？
中古車販売店独自の審査で、分割払いを受け付けてくれる仕組みを「自社ローン」といいます。
自社ローンは中古車販売店の独自判断で行うため、携帯料金の遅延や他社での借り入れが多いなどの理由で大手信販会社のローンが通らない方でも、分割支払いでの購入ができるというメリットがあります。
提供している中古車販売店の中には、「頭金なし、100％購入OK！」と記載されているところもあります。
一方デメリットとしては、手数料が高めであることや所有権が付く、保証人が必要になるということがあります。
「自社ローン」は近年取り扱う中古車販売店が増えてきており、業界大手「ガリバー」も「じしゃロン」という自社ローン専門店を全国に展開するなど参入してきています。
本日は、店舗独自の判断で分割払いを受ける「自社ローン」についてメリット・デメリットをみていきます。
中国のEVメーカー大手「BYD」の日本投入第３弾モデル「SEAL」が2024年6月25日に発売開始されました。
「SEAL」はBYDが中国で2022年5月に発売したセダン型の新モデルであり、これまでに世界で10万台以上売れています。
注目された車両価格はRWD（後輪駆動）モデルで528万円と競合テスラ「モデル３（RWD）」の531.3万円と同等の価格です。上位のAWD（四輪駆動）モデルは605万円とこちらはテスラ「モデル３（ロングレンジAWD）」の621.9万円より安く設定されました。
ただし、「SEAL」のCEV補助金は35万円の見込みであり、テスラの65万円より低く、その分はテスラのほうが有利となっています。
「SEAL」は発売記念キャンペーンとして、発売から1,000台販売までは33万円値引くという特典を用意しており、キャンペーン期間中の購入者は、CEV補助金の差異分程度のメリットがあります。
筆者の所感としては、思ったより値段を下げてこなかった印象ですが、内外装の完成度の高さやバッテリー性能の高さから注目度は高いです。実際、試乗予約もすぐに満員となっていました。
また、「SEAL」購入検討時のユーザーメリットとしては大きく下記３つです。
本日は、「BYD」の日本投入第３弾モデル「SEAL」についてみていきます。
車買取販売大手「ビッグモーター」は買取販売だけでなく、車検についてもチラシ等で大々的に宣伝していますが、費用は高いのでしょうか、安いのでしょうか？
結論から言うと、車検の基本料は安めに設定されていますが、追加作業が発生した場合の費用は高めです。
実際、筆者が所有する車（エスティマ）をビッグモーターの車検に出したところ、事前の電話では「特に悪い所がなければ総額７万円程でできます！」との話でしたが、結果として総額15万円程かかりました。
そのため、とにかく車検を安く済ませたい！という方は他社の見積もりと比較したほうが良いです。
ビッグモーターは社名を「WECARS」と変更し、組織改革が進められていますが、今のところ車検のサービス内容は大きく変わっていません。
本日は、ビッグモーターの車検について、実際に車検を受けた所感とともにかかる費用やメリット、注意点をみていきます。
中国の電気自動車メーカー「BYD」が認定中古車制度を構築し、全国52拠点で中古車の販売を開始しました。
海外電気自動車メーカーとして後発の「BYD」は長い航続距離とリーズナブルな価格設定で攻勢をしかけていますが、中古車販売でも他社との差別化を図りシェアを獲得したい狙いです。
「BYD」の新車発売から１年ちょっとしか経過しておらず、現時点では「ATTO３」１車種のみの扱いですが、購入時のメリット・注意点は大きく下記となります。
本日は、BYDが新たに開始した認定中古車の概要についてみていきます。
あれ？自動車税が昨年より高くなっている？と思ったら、それは重課税の可能性が高いです。
重課税とは税が重なることを指し、2019年の税制改革により初年度登録（新規登録）から13年経過した普通自動車は約15％の負担を重ねて課されることになりました。
筆者の所有する車も例年45,000円だった自動車税が51,700円に跳ね上がり驚きました。
加えて、新規登録から13年経過した車は重量税も増額となり、仮に2,000CC超～2,500CC未満で1トン超え1.5トン未満のミニバンであれば合計16,300円の増税となっています。
13年前の車というとかなり古いでしょ！と思われる方も多いかもしれませんが、まだまだ現役で走っている車も多く、1台の車を大切に長く乗っているユーザーにとっては結構な痛手です。
本日は、自動車税と重量税の重課とともに、税金を一時的に止める抹消登録などについてみていきます。
ハリアー月36,300円～（ボーナス支払無）
軽自動車（ハスラー、NBOXなど）月22,000円～（ボーナス支払無）
【クレジットカード払い可】
利用料がとにかく安いカーリース「クルカ」の５つの注意点を解説
