中国の電気自動車メーカー「BYD」が認定中古車制度を構築し、全国52拠点で中古車の販売を開始しました。
海外電気自動車メーカーとして後発の「BYD」は長い航続距離とリーズナブルな価格設定で攻勢をしかけていますが、中古車販売でも他社との差別化を図りシェアを獲得したい狙いです。
「BYD」の新車発売から１年ちょっとしか経過しておらず、現時点では「ATTO３」１車種のみの扱いですが、購入時のメリット・注意点は大きく下記となります。
本日は、BYDが新たに開始した認定中古車の概要についてみていきます。
あれ？自動車税が昨年より高くなっている？と思ったら、それは重課税の可能性が高いです。
重課税とは税が重なることを指し、2019年の税制改革により初年度登録（新規登録）から13年経過した普通自動車は約15％の負担を重ねて課されることになりました。
筆者の所有する車も例年45,000円だった自動車税が51,700円に跳ね上がり驚きました。
加えて、新規登録から13年経過した車は重量税も増額となり、仮に2,000CC超～2,500CC未満で1トン超え1.5トン未満のミニバンであれば合計16,300円の増税となっています。
13年前の車というとかなり古いでしょ！と思われる方も多いかもしれませんが、まだまだ現役で走っている車も多く、1台の車を大切に長く乗っているユーザーにとっては結構な痛手です。
本日は、自動車税と重量税の重課とともに、税金を一時的に止める抹消登録などについてみていきます。
中国の電気自動車大手「BYD」が本格的に日本の乗用車市場に乗り出し、第一弾としてSUV型電気自動車「ATTO３（アットスリー）」 の販売を開始しました。
「BYD」は全世界で展開を加速しており、電気自動車の販売台数はテスラを抜こうかという勢いです。
そして、日本でも攻勢すべく、2025年末までに全国100店舗以上の販売ネットワークを構築するとのことで、大手中古車販売「ネクステージ」等も正規ディーラーとして出店しています。
そんな「BYD」の日本展開第１号である「ATTO３」を購入検討時の他社と比較した強みは大きく下記４つです。
一方、懸念点としては中国メーカーの国内販売実績がほとんどない中で、日本車や欧州車のようなアフターフォローがきちんとされるのかということがあります。
また、国からのCEV補助金が令和5年3月登録までは65万円だったのが、令和6年4月以降は35万円と大幅に減額されたことは、購入検討時でのマイナス要素となっています。
「ATTO３」は中国で2022年2月販売以降、累計販売台数は20万台以上であり、欧州での安全性評価も高いですが、国内ユーザーの厳しい目線をクリアできるのかというのは正直未知数です。
本日は、BYDが提供する日本展開第１号「ATTO３」の購入検討時の強みを中心にみていきます。
自分の車が高く売れる車かどうか気になりませんか？
高く売れる車とはどんな車なのでしょうか。車種としてはランドクルーザープラドやハリアーなどのＳＵＶ、ミニバンのアルファード、ヴェルファイアなどが高く売れる車です。また、スポーツカーも相場が落ちにくく高く売れます。ただし、同じ車種でもグレードや外装色、装備品によって金額が大きく変わってきます。
本日は高く売れる車について、車種別新車価格残存率のデータを参考にしながら、タイプ別、メーカー別の特徴も踏まえて解説していきます。
全国で店舗網を拡大する車販売大手「ネクステージ」の中古車は高いのでしょうか？
ネット上ではネクステージの中古車は高い！という口コミが多いです。
ネクステージは車両本体価格を安めに設定して、購入時に発生する諸費用やオプションで利益を見込むという戦略であり、支払総額としては高額になることが多いです。
ネクステージの諸費用やオプションは他社に比べて高めであり、そのことがネクステージの中古車は高い！という評判につながっています。
ネクステージの決算から推定する販売時の１台当たり利益は約46万円であり、他社に比べて高めです。
車両あたりの利益が大きいのは企業側の努力もありますが、他社に比べて高めの収益を見込んだ価格設定により支払総額が高くなっていると考えられます。
本日は、ネクステージの中古車は高いかどうかという点について、公表されている数値や実際の口コミをもとに、中古車業界に15年所属した筆者がみていきます。
トヨタのサブスク「KINTOアンリミテッド」のラインナップに「ヤリス」と「ヤリスクロス」が追加されました。
「KINTOアンリミテッド」とは従来の「KINTO」のサービスに加えて、【納車後のクルマを進化】【コネクティッドで見守り】というトヨタの最新技術を伴ったサービスが追加されており、別名称でのサービス展開となっています。
「KINTOアンリミテッド」で適用される車両グレードは「Ｕ」という専用グレードとなり、利用料は安めに設定されています。
具体的な利用料は「ヤリス」、「ヤリスクロス」ともに月４万台中盤～後半（ボーナス払い無し）となっており、ディーラーでの定期整備や任意保険料が含まれることを考慮すると安めの金額設定となっています。
「KINTOアンリミテッド」を利用するメリットとしては、価格が安めであることを含めて大きく下記３つです。
一方で利用時の注意点は下記６つです。
本日は、トヨタのサブスク「KINTOアンリミテッド」のラインナップに追加された「ヤリス」、「ヤリスクロス」の利用料詳細と利用時のメリットと注意点についてみていきます。
８年ぶりのフルモデルチェンジを行った新型の「アルファード」「ヴェルファイア」はトヨタのサブスク「KINTO」でも利用（申込）が開始されています。
新型「アルファード」「ヴェルファイア」の価格は昨今の原材料価格高騰に伴い先代より大きく値上がりしており、「KINTO」での利用料も先代より高額になっています。
ただ、トヨタは近年「KINTO」取り扱い件数を増加させるべく注力しており、月額の利用料増額分を極力抑えて「KINTO」利用のメリットを押し出してきています。
「KINTO」利用の総支払額は、ディーラーで勧められる残価設定型ローンで購入時総支払額とほぼ同額ですが、「KINTO」には任意保険料が含まれているため、保険料が高くなる若い人や保険の等級が低い方は、「KINTO」利用の方が総支払額を抑えられメリットが出ます。
具体的な保険料としては、車両保険コミで年10万円（月8千円強）以上支払うようであれば、「KINTO」のほうが良さそうです。
「KINTO」での納期に関しては６か月～７か月ということで（2024年1月現在）一時期の１～２年待ちという納期よりはだいぶ早まっています。
本日は、新型「アルファード」「ヴェルファイア」をKINTOで利用する場合と残価設定型ローンで購入する場合との比較とともに、KINTO利用時のメリット・注意点各３つについて、みていきます。
トヨタの新型クラウン「クラウンスポーツ」が10月6日に新たに販売開始となりました。
2022年に新型クラウンとして発表された４車種（クロスオーバー、スポーツ、セダン、エステート）のうち、クロスオーバーに続く発売となっています。
クラウンスポーツは新しい形のSUVとして、美しいデザインと楽しい走りを追求したモデルということで、前型よりエクステリアが一新されています。
実車を確認した所感としては、クラウンらしからぬ派手さがあり、どちらかというと欧州車のSUVに近いエクステリアで、従来のクラウンユーザー以外からの支持が見込めそうな印象を持ちました。
本日は、クラウンスポーツの見積もりをレビューするとともに、トヨタのサブスク「KINTO」での利用も開始されたことで、支払総額の比較などを行っていきます。
中古車購入時のローン金利はビッグモーターなどの大手販売店では下記のように高めです。
大手販売店のみならず、街の中古車販売店でも６～９％程度のローン金利で提供している所が多く、業界でだいたい足並みをそろえています。これは昔からの慣習で現在も大きく変わってはいません。
交渉すれば若干下げてもらえる場合もありますが、下がっても１～２％程度であり、大きく下がることはありません。
なぜ、金利が高いかというと、高い金利の一部はキックバックとして中古車販売店の収益となっており、金利を下げると収益が減るので中古車販売店は高い金利を維持しています。
そんな中、全国564店舗（2023年8月現在）でサービスを展開する「ジョイカルジャパン」が新にオープンした「ジョイカルU-CAR SELECT ４号草加店」では、2.5％という低金利でローンの提供をしています。
本日は、「ジョイカルジャパン」の認定中古車販売店「ジョイカルU-CAR SELECT」の特徴・注意点について中古車業界に15年所属した筆者がみていきます。
月額定額を払ってサービスを利用する「サブスクリプションモデル」の普及に伴い、クルマを購入するよりも、月額定額でクルマを利用する「カーリース」の利用者が増加してきています。
カーリースの中では、40年近くの歴史を持つオリックスの「マイカーリース」が有名ですが、どのようなメリットがあるのでしょうか。
「マイカーリース」の主なメリットは下記３つです。
一方、「マイカーリース」の主な注意点は下記３つです。
オリックスの「マイカーリース」は中古車を含めた豊富な在庫から、リース車両を選べるというメリットがある一方、法定点検等のメンテンナンスはついていないという注意点があります。
本日は、30年以上という長い歴史を持つオリックスの「マイカーリース」について中古車業界に15年所属した筆者が解説します。
社会全体がモノを「所有」する時代から「利用」する時代に変化してきており、「Netflix」とか「Hulu」等の月々定額で利用できる「サブスクリプションモデル」というサービス形態が業界問わず台頭しています。
車業界でも、毎月定額の利用料を支払うことで車を利用するという「カーリース」の需要が高まってきています。
従来「カーリース」は法人向けのサービスが主でしたが、近年は個人向けのサービスも多く出てきています。
「カーリース」というと、整備費用等の維持費が全てコミのため割高では・・・というイメージがありましたが、近年各リース会社は月額の支払いを抑えたプランを提供しています。
そんな「カーリース」を利用すべきメリットは大きく下記５つです。
本日は、CM等でも話題の「カーリース」のメリット・デメリットについて、中古車業界に１５年所属した筆者が解説します。
中古車購入を検討しており、とにかく安い販売店を探していませんか？
ロードサイドには多数の中古車店があり、また中古車の価格は車の状態にもより千差万別でどこの販売店が安いのかは、わかりづらいです。
そんな背景もあり、中古車店が乱立する埼玉・千葉エリアで中古車を安価に取り揃えている販売店５店を独自の判断で、選出しました。
ちなみに、大手販売店「ガリバー」「ネクステージ」「ビッグモーター」は販売時の諸費用が高く、総額支払が高くなることが多いため、除いています。
本日は、中古車業界に15年所属筆者が埼玉・千葉エリアで中古車を安価に購入できる販売店５店についてみていきます。
事故車買取実績３年連続NO１の株式会社タウが展開する中古車販売店「カーテンダー」とはどのような特徴があるのでしょうか。
株式会社タウは一般ユーザーの知名度は低めですが、年間10万台以上の買取実績があり、ビッグモーター・ガリバー・ネクステージの大手３社に次ぐ実績を持っています。中古車業界では名が知られている老舗でもあります
タウは、従来買い取った事故車をそのまま販売するのが主でしたが、近年は買い取った車の中で程度の良いものだけを厳選して、中古車としての販売を強化しています。
株式会社タウの中古車販売店「カーテンダー」の魅力は主に下記３つです。
一方で注意点としては、在庫が少ないという点があります。
本日は、事故車買取大手株式会社タウが運営する「カーテンダー」について、実際にカーテンダーの店舗に訪問した上での所見を踏まえて、中古車業界に15年所属した筆者がみていきます。
審査なしの自社ローンで100％購入OK!と、自社サイトや看板でウリにしている「カーライフグループ」の特徴はどのようなものなのでしょうか。
自社ローンとは、信販会社などのローンを使わずに、販売店独自の裁量で分割払いを受け付ける仕組みです。
そのため、自社ローンを利用すれば、信販会社などのローン審査に通らない方でも、分割払いで車を購入できることとなります。
「カーライフグループ」は独自の判断基準で、全ての人を対象に自社ローンを提供しています。
ただ、100％購入OKと言っても条件があり、保証人を付けなければ自社ローンは利用できません。
「カーライフグループ」の自社ローンを利用して車を購入するメリットは主に下記３つです。
一方で、注意点としては下記３つです。
本日は、自社ローンを提供し、全国納車にも対応している「カーライフグループ」の特徴について、中古車業界に15年所属した筆者がみていきます。
中古車取販売大手のビッグモーターが取引先の保険会社に対する「車両修理費用」を水増しして不正な請求を組織的に行っている疑惑があると、話題になっています。
ビッグモーター関係者からの内部通報により、過剰な車両修理が複数実施されているということで、取引のある保険会社が調査したところ、約80件の疑わしい案件が発覚したとのことです。
ただ、過剰な車両修理については、昔から線引きが難しく、顧客に対するサービスの一環として実施されることもあり、どの販売店においても保険修理時に過剰な車両修理が無いとは言い切れません。
ビッグモーターの疑惑は、複数の拠点で疑わしい多くの案件が見つかったということで、組織的かつ悪質なケースが問題視されています。
また直近では、客のタイヤを意図的にパンクさせる動画が発覚しており、不正請求につながっていると見られています。
本日は、ビッグモーターの不正請求疑惑について、過剰な車両修理につながった考えられる背景についてみていきます。
ハリアー月36,300円～（ボーナス支払無）
軽自動車（ハスラー、NBOXなど）月22,000円～（ボーナス支払無）
【クレジットカード払い可】
利用料がとにかく安いカーリース「クルカ」の５つの注意点を解説
